¿Por qué atraen atención las baterías de estado sólido?

  • A medida que las ventas de vehículos de nueva energía y la demanda de baterías de tracción entran en una fase de crecimiento a escala de TWh, aumentan las exigencias de autonomía, seguridad y carga rápida. El margen para mejorar la densidad energética, la seguridad y la vida útil en ciclos de carga rápida de las baterías de litio con electrolito líquido afronta limitaciones.
  • Los electrolitos sólidos, los ánodos de litio metálico y los diseños sin separador podrían alcanzar teóricamente una densidad energética superior a 400 Wh/kg, con potencial para una carga rápida de 10 a 15 minutos y más de 2000 ciclos. El sector considera que aún debe pasar por la validación, la ingeniería y la producción en masa, en lugar de sustituir de inmediato a las baterías de electrolito líquido.

¿Hasta qué etapa se llegará en 2027?

  • CATL afirmó el 27 de octubre en una plataforma de interacción con inversores que sigue invirtiendo en investigación y desarrollo de baterías totalmente de estado sólido y que podría lograr la producción en pequeños lotes en 2027.
  • Wan Hongbing, de Southwest Securities, considera que 2027 será una ventana para la producción en pequeños lotes y la validación en vehículos. Prevê que las vías tecnológicas converjan gradualmente y entren en una fase de comercialización a gran escala entre 2028 y 2030. Entre la producción en pequeños lotes y la aplicación comercial a gran escala aún median la validación de ingeniería y de aplicaciones.

¿Por qué se adelantan las oportunidades en materiales y equipos?

  • Southwest Securities considera que, a corto plazo, el sector sigue impulsado por la validación y no por el aumento de la producción: las baterías semisólidas y cuasisólidas serán las primeras en implantarse entre 2025 y 2026, y la validación de materiales y los pedidos de equipos son el foco actual.
  • La firma prevé una construcción intensiva de líneas piloto entre 2026 y 2027. El ciclo de construcción de una línea de producción es de unos 8 a 10 meses, por lo que los pedidos de equipos se realizarán antes de que las líneas estén terminadas. A medio plazo, el foco pasará a la validación de ingeniería y a la competencia entre vías tecnológicas; solo a largo plazo se centrará en los fabricantes de baterías y los líderes integrados de la cadena industrial.
  • En cuanto a materiales, MGL ya ha acumulado tecnología y patentes relacionadas con electrolitos sólidos; los productos de baterías de estado sólido de tercera generación de Dier Corp están en fase de investigación y desarrollo.