Bagaimana kabar dimulainya penyusunan standar wajib C-V2X mengubah permintaan pemasangan perangkat kendaraan terhubung di pabrik?

Mengapa pemasangan wajib lebih mampu mengubah permintaan daripada penambahan proyek percontohan?

Mengutip laporan media pada 26 Oktober dan sumber industri, materi tersebut menyatakan bahwa otoritas terkait telah mulai menyusun standar wajib pemasangan C-V2X pada kendaraan dan membentuk kelompok kerja. Dibandingkan dengan penambahan proyek demonstrasi, perubahan ini secara langsung menyentuh persoalan apakah produsen kendaraan wajib memasang perangkat tersebut.
Hambatan sebelumnya berada di sisi kendaraan: pada Juli 2024 sudah ada kelompok pertama yang terdiri atas 20 kota percontohan kendaraan-jalan-cloud, tetapi standar nasional terkait bersifat rekomendasi dan tidak termasuk dalam persyaratan persetujuan kendaraan baru, sehingga insentif produsen untuk melakukan pemasangan di pabrik masih rendah. Perangkat yang sudah tersedia di sisi jalan tidak otomatis berubah menjadi pembelian di sisi kendaraan.
C-V2X menggunakan komunikasi langsung antarkendaraan serta antara kendaraan dan infrastruktur jalan untuk mendukung peringatan tabrakan, peringatan titik buta, dan koordinasi lampu lalu lintas. Jalur komunikasi langsungnya tidak bergantung pada stasiun pemancar dan menjadi penghubung antara infrastruktur sisi jalan dan fungsi keselamatan di kendaraan.

Ketentuan yang lebih jelas pertama-tama ditujukan kepada kendaraan komersial. Draf konsultasi publik pada Juli yang disebut dalam materi tersebut mewajibkan bus penumpang, truk, dan kendaraan penarik komersial baru dilengkapi terminal komunikasi langsung LTE-V2X saat keluar dari pabrik, 25 bulan setelah standar berlaku. Konsultasi publik, penerbitan resmi, dan masa transisi setelah penerapan merupakan tahapan yang berbeda.
Kendaraan penumpang saat ini masih merupakan pasar dengan penetrasi rendah: pada semester pertama 2026, pengiriman domestik kendaraan penumpang dengan C-V2X sebagai perlengkapan standar yang dipasang di pabrik mencapai 344 ribu unit, naik 13,63% secara tahunan, dengan tingkat pemasangan di pabrik hanya 4,03%. Ini menunjukkan basis pemasangan yang ada masih rendah, tetapi rasio tersebut tidak dapat langsung digunakan sebagai tingkat pemasangan pada kendaraan komersial.
Jika kewajiban tersebut diberlakukan, permintaan pemasangan pada kendaraan baru dalam cakupannya akan bergeser dari pilihan sukarela produsen menjadi kewajiban berdasarkan standar. Namun, materi tersebut tidak memberikan harga satuan terminal maupun jumlah kendaraan yang tercakup untuk keperluan estimasi; nilai permintaan dan tahun realisasinya terutama bergantung pada ketentuan final dan waktu penerbitannya.

Persyaratan pemasangan di pabrik pada kendaraan paling langsung berkaitan dengan pembelian terminal komunikasi dalam kendaraan. Materi tersebut menyebutkan bahwa Wanji Technology memiliki produk komunikasi V2X dalam kendaraan serta unit mode ganda V2X dan ETC; Genvict Technology memiliki unit dalam kendaraan (OBU) C-V2X 4G dan 5G, dengan solusi yang ditujukan untuk pemasangan di pabrik oleh produsen kendaraan.
Ada pula arah pembangunan pendukung di sisi jalan: rencana terkait pada Agustus dan September masing-masing mencakup cakupan persimpangan dan ramp jalan tol serta pembangunan perangkat komunikasi langsung di sisi jalan. Kedua perusahaan tersebut mencakup perangkat dan platform sisi jalan, tetapi besarnya pesanan tambahan masih bergantung pada pengadaan spesifik dan pangsa pemasok, di samping cakupan produk dan keterlibatan proyek yang sudah ada.