Laporan Mingguan Bateri: Penukaran barisan pengeluaran storan tenaga di AS semakin pantas, GM beralih kepada “bateri lebih kecil, jarak sama”

Bagaimanakah permintaan storan tenaga diterjemahkan kepada pesanan peralatan?

Samsung SDI merancang menukar tiga daripada empat barisan pengeluaran di kilang StarPlus Energy di Indiana, AS, kepada barisan litium besi fosfat (LFP) untuk storan tenaga, sekali gus menyesuaikan kapasiti bateri NCA sedia ada untuk kegunaan storan tenaga. Barisan ketiga dijangka berkhidmat kepada sebuah penyepadu sistem storan tenaga global.
Penukaran itu telah menghasilkan perolehan: MOT memperoleh pesanan peralatan pemasangan bernilai 10.1 bilion won Korea Selatan bagi barisan ketiga, manakala Philenergy memperoleh pesanan peralatan berjumlah 157.3 bilion won Korea Selatan bagi barisan kedua dan ketiga. Perolehan khusus untuk penukaran barisan inilah yang berkait dengan hasil pembekal; penukaran barisan dan permulaan pengeluaran berada pada tahap yang berbeza.
Laporan mingguan itu memetik prospek BNEF mengenai pengembangan pesat kapasiti bateri skala grid global hingga tahun 2036, dan melihat storan tenaga sebagai pemacu struktur utama yang melengkapi permintaan kenderaan elektrik sepanjang dekad akan datang. Penurunan kos bateri, peningkatan penembusan tenaga boleh baharu dan keperluan pengimbangan grid bersama-sama menyokong penilaian ini.

GM berkata platform kenderaan elektrik generasi keempatnya dapat mengurangkan berat kenderaan sebanyak 15%, kapasiti bateri sebanyak 20% dan abah-abah pendawaian sebanyak 30%, sambil meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan sebanyak 20%. Logik pengurangan kosnya ialah mengurangkan penggunaan tenaga kenderaan terlebih dahulu, kemudian mengurangkan kapasiti bateri yang diperlukan untuk mencapai jarak perjalanan yang hampir sama.
Platform baharu itu dirancang menggunakan sel prismatik berasaskan mangan kaya litium (LMR). GM berkata ketumpatan tenaganya kira-kira 33% lebih tinggi daripada LFP dan merancang memperkenalkan pendekatan ini ke dalam segmen kenderaan elektrik dengan jualan lebih besar. Angka tersebut ialah sebahagian daripada rancangan platform baharu.
GM juga akan menutup kilang pemasangan bateri Brownstown berhampiran Detroit kerana tempoh pajakannya tamat, dan pengeluaran serta pekerja akan dipindahkan ke kilang lain. Syarikat itu berkata penutupan tersebut tidak didorong secara langsung oleh strategi kenderaan elektriknya, maka pelarasan ini perlu difahami secara berasingan daripada rancangan teknologi platform baharu.

Penyelesaian dua bateri trak berat CATL menggabungkan bateri utama boleh tukar berkapasiti 432 atau 513 kilowatt-jam dengan bateri sandaran tetap berkapasiti 77 kilowatt-jam. Bekalan kuasa sandaran membolehkan bateri utama digunakan dengan lebih menyeluruh dan melengkapi rangkaian pertukaran bateri trak berat Qiji. Pesanan awal pelanggan telah meliputi 13 ribu buah trak.
Dalam segmen kenderaan penumpang, BAIC merancang membolehkan beberapa jenama menggunakan Choco-Swap CATL dan memanfaatkan rangkaian pengedar untuk menyokong pembinaan stesen. Setakat akhir September, CATL telah membina 2520 stesen pertukaran di 200 bandar di China; sasaran akhirnya ialah 30 ribu stesen.
Huawei Newcool telah menyertai ekosistem Choco-Swap secara rasmi, dan kedua-dua pihak merancang mengintegrasikan data kenderaan, stesen pertukaran dan awan untuk membolehkan pengisian tenaga automatik. Laporan mengenai lima model pertukaran bateri pertama pada tahun 2027 belum disahkan secara rasmi; pelaksanaan kerjasama dan jumlah model perlu dinilai secara berasingan.

Laporan mingguan itu menyatakan harga litium karbonat di China telah jatuh di bawah 100 ribu yuan setan, kira-kira separuh daripada paras Mei, berikutan jangkaan yang beralih kepada kemungkinan lebihan bekalan. CITIC menjangkakan bekalan global melebihi permintaan sebanyak 38 ribu tan pada tahun 2027; Goldman Sachs menjangkakan harga purata litium karbonat China sekitar 100 ribu yuan setan pada tahun 2027 dan 84 ribu yuan pada tahun 2028, yang mewujudkan keadaan untuk mengurangkan kos bateri selanjutnya.
Pengurangan kos proses juga sedang berjalan: SK On menggantikan buburan yang lebih mahal dengan serbuk tiub nano karbon sambil mengekalkan prestasi bateri yang hampir sama. Manfaat pendekatan ini terhadap daya saing kos LFP bergantung pada sama ada proses itu dapat dikomersialkan.