Morgan Stanley: avanza la automatización del transporte de mercancías en Norteamérica y las empresas logísticas superan las expectativas de beneficios del tercer trimestre

¿A qué distancia están los camiones sin conductor de las operaciones comerciales?

Kodiak afirma que, a 30 de octubre, su indicador de preparación para la conducción sin conductor de larga distancia alcanzó el 99%, frente al 96% de septiembre y el 84% de febrero, con un avance superior al previsto para su objetivo de iniciar operaciones sin conductor en carretera a finales de 2026.
Tras completar la justificación de seguridad, la empresa prevé comenzar con transporte sin conductor para IKEA en la ruta de 219 millas entre Dallas y Houston. También firmó un acuerdo vinculante con DTL Transport por 75 camiones: DTL será propietaria y operadora de los vehículos, mientras que Kodiak cobrará una tarifa por servicios tecnológicos en función de la distancia recorrida.
Morgan Stanley prevé que Kodiak tendrá una cuota del 8% del mercado de camiones sin conductor en 2041; por ahora, el inicio de la ruta de IKEA sigue condicionado a que se complete la justificación de seguridad.

GXO prevé desplegar los robots Digit de Agility Robotics en almacenes de Carolina del Norte y Tennessee, en Estados Unidos, a partir de principios de 2027, para realizar tareas repetitivas de manipulación de materiales en la preparación de pedidos de comercio electrónico. El proyecto que ambas empresas ya tienen en Georgia ha movido más de 100 mil contenedores en operaciones reales.
C.H. Robinson está ampliando Lean AI a las cotizaciones de transporte marítimo y aéreo, las reservas marítimas y el despacho de aduanas. La empresa afirma que la IA ha generado más de 80 mil cotizaciones de transporte marítimo y aéreo para más de 3600 clientes, reduciendo el plazo de elaboración de cotizaciones de aproximadamente un día para el transporte aéreo y de dos a tres días para el marítimo a dos o tres minutos.
Los agentes de IA para el despacho de aduanas se encargan de clasificar documentos, extraer datos y solicitar documentos faltantes. La empresa afirma que el tiempo de los procesos correspondientes se ha reducido un 23%. El agente de reservas marítimas se lanzó en China en agosto; se prevé ampliarlo a más regiones de Asia en el cuarto trimestre de 2026, con el objetivo de que esté disponible en todo el mundo en el primer trimestre de 2027.

Los ingresos de RXO en el tercer trimestre aumentaron un 31,7% interanual, un 1% por encima de la previsión de Morgan Stanley; el EBITDA fue de 51 millones de dólares, superior a los 45 millones de dólares previstos por el banco. El volumen de la actividad de intermediación creció un 2% interanual.
La proporción del negocio en el mercado spot dentro del transporte de carga completa de RXO subió del 42% en el segundo trimestre al 51% en el tercero, impulsando un aumento del 31% intertrimestral del beneficio bruto por carga.
El beneficio ajustado por acción de C.H. Robinson en el tercer trimestre fue de 1.80 dólares, por encima de los 1.61 dólares previstos por Morgan Stanley y de los 1.75 dólares del consenso del mercado; el beneficio operativo aumentó un 10% interanual, el volumen del transporte terrestre en Norteamérica creció un 3,5% interanual y el beneficio bruto ajustado por envío de carga completa aumentó un 17%.
La empresa mantuvo su previsión de beneficio operativo para 2026 entre 964 millones y 1,04 mil millones de dólares, pero elevó sus expectativas de gastos principalmente por el aumento de los costes de reclamaciones. La dirección prevé un debilitamiento estacional de los volúmenes en el cuarto trimestre, mientras sigue buscando cuota de mercado y beneficiándose de las mejoras de productividad por la IA.

Se espera que la adquisición de RXO por C.H. Robinson se complete en el primer semestre de 2027, sujeta al cumplimiento de condiciones que incluyen la aprobación de los accionistas de RXO. C.H. Robinson aspira a lograr 300 millones de dólares en sinergias netas, suspende las recompras de acciones durante los preparativos de la adquisición y prevé reducir su apalancamiento hasta 2028.
Morgan Stanley elevó su previsión de beneficio por acción de C.H. Robinson para 2027 de 6.09 a 6.17 dólares, aunque sigue por debajo de los 7.44 dólares del consenso del mercado citados en el informe.
FedEx nombró a Jamere Jackson, exdirector financiero de AutoZone, como su próximo director financiero, con efecto a partir del 30 de noviembre. Morgan Stanley elevó sus previsiones de beneficio por acción de FedEx para el período de 2026 a 2028, y considera que FedEx dependerá más de las condiciones del mercado de paquetería a partir de 2027, mientras que la competencia y la disposición de los clientes a pagar siguen ejerciendo presión.