J.P. Morgan: Las automotrices redoblan su apuesta por los robots humanoides: arranca la producción en masa, pero su uso generalizado en las líneas de montaje aún tendrá que esperar

Arranca la producción en masa: ¿cuánto falta para las entregas a gran escala?

Tesla ha comenzado a producir Optimus con calidad de producción en masa en una línea de gran escala de su fábrica de Fremont, California, pero Musk afirma que la producción aún está en una fase inicial y que el aumento será lento y accidentado.
La mayor parte de la línea de la fábrica, con una capacidad anual de 1 millón unidades, ya está instalada, pero se prevé que alcanzar un ritmo de unas 20 mil unidades semanales, equivalente a aproximadamente 1 millón unidades anuales, llevará al menos un año o incluso más, porque el diseño sigue ajustándose.
La seguridad, la fiabilidad, la vida útil a largo plazo y la capacidad de la IA para completar tareas abiertas siguen siendo prioridades de mejora. Musk prevé que estos problemas estarán prácticamente resueltos hacia finales de 2027 y fija ese mismo momento como objetivo para las entregas a los primeros clientes industriales.

El Grupo Toyota planea invertir 1 billón de yenes al año a partir de 2028 para modernizar sus fábricas y desplegar 400 mil robots en todo el mundo, incluidos robots humanoides con IA; Toyota Motor y las empresas del grupo planean desplegar 150 mil y 250 mil unidades, respectivamente.
Toyota espera que los robots utilicen cámaras y sensores para aprender las habilidades de los trabajadores especializados y luego compartan los datos aprendidos con fábricas de todo el mundo. Su robot con ruedas Eley utiliza manos de dos dedos y alcanzó una precisión casi perfecta al doblar camisetas tras dos semanas y 1500 intentos de práctica.
BMW desarrolla software abierto, datos de entrenamiento, simulación y planificación del movimiento en su planta de Landshut y los combina con proyectos piloto en Leipzig y Spartanburg: primero prueba los procesos con datos de producción y simulación, y después amplía gradualmente las aplicaciones.
Mercedes-Benz considera que, a medida que mejoren la destreza y la madurez de las plataformas, el uso de robots humanoides en las líneas de montaje será viable entre 2030 y 2035. Su socio Apptronik destaca la importancia de adaptar formas como plataformas con ruedas y brazos robóticos a cada tarea, y presta atención a la seguridad en las fábricas.

Schaeffler actúa a la vez como usuario de robots, proveedor de componentes de movimiento y socio de integración de sistemas. Despliega robots en sus fábricas, recopila datos y entrena habilidades, y luego utiliza la experiencia adquirida para desarrollar productos e integrar la producción.
Schaeffler considera que sus capacidades relacionadas con actuadores lineales y rotativos cubren aproximadamente la mitad del coste de materiales de un robot humanoide y que cada robot podría usar más de 30 actuadores. La empresa espera reducir costes mediante procesos de fabricación de nivel automotriz e integración vertical, con una reducción de aproximadamente 30% en los costes de fabricación de algunos componentes o procesos.
Su fábrica de Taicang, en China, ya ha iniciado la producción en masa de componentes de articulaciones relacionados y también los suministra a clientes para entrenamiento y pruebas en entornos industriales reales. Tras incorporar dos clientes en la Gran China en el tercer trimestre de 2026, el valor total de los nuevos pedidos mundiales de robots humanoides de Schaeffler subió a unos 400 millones de euros.

XPeng planea producir IRON en masa a finales de 2026, comenzar las entregas en el primer semestre de 2027 y entrar en Europa en el segundo. La línea que puso en marcha en septiembre de 2026 presenta una tasa de automatización superior al 80% en los procesos centrales de fabricación.
La empresa francesa de robótica Wandercraft afirma haber firmado contratos con 12 clientes industriales en menos de un año; Renault planea desplegar 350 de sus robots Calvin-40 a partir de 2027 como muy pronto para tareas físicamente exigentes y repetitivas, como la manipulación de materiales.
Tras visitar Humanoid, JPMorgan quedó gratamente sorprendido por la rapidez de sus avances: la empresa mostró un robot con ruedas que recoge y clasifica objetos. Su red de socios incluye a Bosch en fabricación, Schaeffler en actuadores y aplicaciones en fábricas, Siemens en validación industrial y Nvidia en simulación y entrenamiento.