Idea claveEl crecimiento de las entregas internacionales de productos de ingeniería offshore respaldó la mejora del margen bruto de Dajin Heavy Industry en los tres primeros trimestres, aunque sus planes de entrega de extremo a extremo aún requieren incorporar capacidad de instalación.
¿Qué cambios hubo en las entregas internacionales?
- En los tres primeros trimestres de 2026, Dajin Heavy Industry entregó al exterior cerca de 150 mil toneladas de productos de ingeniería offshore de alto valor añadido, su mejor registro histórico para el mismo periodo. Entre ellos figuraron principalmente productos clave exportados a Europa, como monopilotes y torres eólicas marinas.
- Los proyectos BC Wind en Polonia y Nordseecluster B en Alemania entraron recientemente, uno tras otro, en la fase de envíos a gran escala, aportando proyectos concretos que respaldan las entregas internacionales.
¿Cómo cambió la rentabilidad con el crecimiento de las entregas?
- En los tres primeros trimestres, el margen bruto de la empresa pasó del 31,1% en el mismo periodo del año anterior al 35,6%, un aumento de 4.5 puntos porcentuales.
- Excluido el efecto de los tipos de cambio, el beneficio neto de la empresa en los tres primeros trimestres fue de aproximadamente 860 millones de yuanes, un aumento interanual de alrededor del 6%. Esta medida del beneficio y el indicador de margen bruto deben considerarse por separado.
¿Qué eslabón falta en la entrega integrada?
- La empresa está pasando de ser un fabricante exclusivo de equipos a un proveedor de entregas integradas que abarca fabricación, transporte, puerto base e instalación. Los tres buques de transporte especializado de la serie KING, de la clase de 40 mil toneladas y diseñados y construidos por la propia empresa, ya están en servicio y transportan cargas para proyectos internacionales; los buques de transporte pesado de la serie EMPEROR, de mayor capacidad, están en construcción.
- La empresa ya cuenta con capacidad para fabricar cimentaciones de gran tamaño, operar transporte especializado propio y gestionar un puerto base. El contrato de diseño de un buque de instalación de la clase de 8000 toneladas, firmado en septiembre, contempla un tipo de buque apto para izar cimentaciones de aerogeneradores de 15–30 megavatios. Solo cuando se incorpore la capacidad de instalación podrá completarse la cadena integral de entrega prevista por la empresa.