Goldman Sachs: Indeks kesesakan rantaian bekalan AS meningkat 6%, tunggakan di pelabuhan timur bertambah

Sejauh mana seriusnya kesesakan keseluruhan selepas kenaikan indeks?

Dalam minggu berakhir 2 November, indeks kesesakan mingguan Goldman Sachs meningkat 6% berbanding minggu sebelumnya, tetapi tahap kesesakan pada skala 1 hingga 10 kekal pada 2. Bank itu berpendapat kelancaran keseluruhan masih hampir dengan tahap sebelum pandemik dan kesesakan jauh di bawah kemuncaknya dari akhir 2021 hingga awal 2022.
Tahap mingguan terutamanya menjejaki data pengangkutan berfrekuensi tinggi; ukuran komposit yang merangkumi penunjuk bulanan juga berada pada tahap 2 pada September dan hampir dengan tahap 1. Jika tekanan rantaian bekalan terus reda secara meluas, Goldman Sachs berpendapat indeks itu mungkin lebih konsisten berada pada tahap 1 pada 2026.

Pada minggu terkini, bilangan kapal kontena yang menunggu tempat berlabuh di pantai timur dan Teluk Mexico AS meningkat daripada 1 pada minggu sebelumnya kepada 7; di pantai barat, bilangannya kekal pada 1. Data pantai timur dan Teluk Mexico ialah anggaran berdasarkan pemerhatian satelit.
Kadar penghantaran kontena dari China ke pantai barat Amerika Utara meningkat kepada kira-kira 8370 dolar bagi setiap kontena 40 kaki, naik kira-kira 3% daripada sekitar 8120 dolar pada minggu sebelumnya dan meningkat 313% berbanding tahun sebelumnya.

Jumlah kontena import bermuatan di tiga pelabuhan utama Los Angeles, Long Beach dan Oakland meningkat 23% berbanding tahun sebelumnya pada September; pada minggu terkini, jumlah pengangkutan antara mod di dua syarikat kereta api Kelas I pantai barat meningkat secara purata 16% berbanding tahun sebelumnya, lebih perlahan daripada 18% pada minggu sebelumnya.
Penunjuk perkhidmatan kereta api menunjukkan prestasi bercampur: pada minggu terkini, kelajuan tren antara mod BNSF dan Union Pacific masing-masing menurun 8% dan 6.4% berbanding tahun sebelumnya, dengan kedua-dua penurunan lebih besar daripada minggu sebelumnya; tetapi masa gerabak BNSF berada di stesen menurun daripada 22.9 jam kepada 22.5 jam, manakala Union Pacific kekal pada 19.9 jam.

Purata masa kontena berada di Teluk San Pedro pada September meningkat daripada 3.0 hari pada Ogos kepada 3.2 hari; masa kontena kereta api pula meningkat daripada 6.8 hari kepada 7.2 hari, tetapi masih jauh di bawah kemuncak kira-kira 16 hari pada 2022.
Indeks Pengurus Logistik bagi September menunjukkan kapasiti pengangkutan dan kapasiti pergudangan kedua-duanya menguncup lebih pantas berbanding Ogos, manakala penggunaan gudang berkembang lebih pantas. Data ini menunjukkan bahawa ketika kelancaran rangkaian keseluruhan hampir dengan tahap sebelum pandemik, sebahagian kapasiti pengangkutan dan operasi pergudangan masih tertekan.
Goldman Sachs memantau bagaimana tarif dan konflik geopolitik mempengaruhi permintaan pengangkutan kargo, masa aliran barangan dan normalisasi perdagangan global; faktor-faktor ini akan mempengaruhi sama ada kesesakan dapat terus reda.