J.P. Morgan: Pengeluar kereta mempergiat usaha robot humanoid: pengeluaran besar-besaran bermula, penggunaan meluas di barisan pemasangan masih jauh

Pengeluaran besar-besaran bermula, berapa jauhkah lagi penghantaran berskala besar?

Tesla telah mula menghasilkan Optimus berkualiti pengeluaran besar-besaran di barisan pengeluaran berskala besar di kilangnya di Fremont, California, tetapi Musk berkata pengeluaran masih di peringkat awal dan peningkatan kapasiti akan perlahan serta berliku.
Sebahagian besar barisan pengeluaran kilang itu yang mempunyai kapasiti tahunan 1 juta unit telah siap, tetapi mencapai kadar kira-kira 20 ribu unit seminggu, atau kira-kira 1 juta unit setahun secara tahunan, dijangka mengambil masa sekurang-kurangnya setahun atau lebih lama kerana reka bentuk masih diselaraskan.
Keselamatan, kebolehpercayaan, jangka hayat operasi dan keupayaan AI melaksanakan tugas terbuka masih menjadi fokus penambahbaikan. Musk menjangkakan isu ini sebahagian besarnya dapat diselesaikan sekitar akhir 2027 dan menyasarkan penghantaran kepada pelanggan industri pertama pada masa yang sama.

Kumpulan Toyota merancang melabur 1 trilion yen setiap tahun mulai 2028 untuk memperbaharui kilang dan menggunakan 400 ribu robot di seluruh dunia, termasuk robot humanoid AI; Toyota Motor sendiri dan syarikat kumpulannya masing-masing merancang menggunakan 150 ribu dan 250 ribu unit.
Toyota berharap robot dapat menggunakan kamera dan sensor untuk mempelajari kemahiran pekerja mahir, kemudian berkongsi data yang dipelajari dengan kilang di seluruh dunia. Robot berodanya, Eley, menggunakan tangan dua jari dan mencapai ketepatan hampir sempurna dalam melipat baju-T selepas dua minggu dan 1500 kali latihan.
BMW pula membangunkan perisian terbuka, data latihan, simulasi dan perancangan gerakan di kilang Landshut, serta menggabungkannya dengan projek perintis di Leipzig dan Spartanburg: proses diuji dahulu menggunakan data pengeluaran dan simulasi, kemudian penggunaan diperluas secara beransur-ansur.
Mercedes-Benz berpendapat penggunaan robot humanoid di barisan pemasangan akan menjadi realistik antara 2030 hingga 2035 apabila ketangkasan dan kematangan platform bertambah baik. Rakan kongsinya Apptronik menekankan pemadanan bentuk seperti platform beroda dan lengan robot dengan tugas, serta mengutamakan keselamatan kilang.

Schaeffler berperanan sebagai pengguna robot, pembekal komponen gerakan dan rakan penyepaduan sistem. Ia menggunakan robot di kilang, mengumpul data dan melatih kemahiran, kemudian menggunakan pengalaman tersebut untuk pembangunan produk dan penyepaduan pengeluaran.
Schaeffler berpendapat keupayaan berkaitan aktuator linear dan putaran meliputi kira-kira separuh kos bahan robot humanoid, dan setiap robot mungkin menggunakan lebih daripada 30 aktuator. Syarikat itu berharap dapat mengurangkan kos melalui proses pembuatan gred automotif dan integrasi menegak, dengan kos pembuatan bagi sesetengah komponen atau laluan proses berkurang kira-kira 30%.
Kilangnya di Taicang, China, telah memulakan pengeluaran besar-besaran komponen sendi berkaitan dan turut membekalkannya kepada pelanggan untuk latihan dan ujian dalam persekitaran industri sebenar. Selepas menambah dua pelanggan di Greater China pada suku ketiga 2026, jumlah pesanan baharu robot humanoid Schaeffler di seluruh dunia meningkat kepada kira-kira 400 juta euro.

XPeng merancang mengeluarkan IRON secara besar-besaran pada akhir 2026, memulakan penghantaran pada separuh pertama 2027 dan memasuki Eropah pada separuh kedua. Barisan pengeluarannya yang mula beroperasi pada September 2026 mempunyai kadar automasi melebihi 80% bagi proses pembuatan teras.
Syarikat robotik Perancis Wandercraft berkata ia telah menandatangani kontrak dengan 12 pelanggan industri dalam masa kurang setahun; Renault merancang menggunakan 350 robot Calvin-40 miliknya seawal 2027 untuk kerja berat dan berulang seperti pemindahan bahan.
Selepas melawat Humanoid, JPMorgan terkejut secara positif dengan kepantasan kemajuannya: syarikat itu menunjukkan robot beroda yang melakukan kerja pengambilan dan pengasingan. Rangkaian kerjasamanya merangkumi pembuatan oleh Bosch, aktuator dan aplikasi kilang oleh Schaeffler, pengesahan industri oleh Siemens, serta simulasi dan latihan oleh Nvidia.