Ideia principalO crescimento das entregas internacionais de produtos de engenharia offshore sustentou a melhora da margem bruta da Dajin Heavy Industry nos três primeiros trimestres, enquanto seu plano de entrega em toda a cadeia ainda precisa incorporar capacidade de instalação.
O que mudou nas entregas internacionais?
- Nos três primeiros trimestres de 2026, a Dajin Heavy Industry entregou ao exterior quase 150 mil toneladas de produtos de engenharia offshore de alto valor agregado, seu melhor resultado histórico para o mesmo período. Entre eles estavam principalmente produtos essenciais exportados para a Europa, como monopilares e torres eólicas offshore.
- Os projetos BC Wind, na Polônia, e Nordseecluster B, na Alemanha, entraram recentemente, em sequência, na fase de embarques em larga escala, oferecendo projetos concretos de apoio às entregas internacionais.
Como o crescimento das entregas alterou a rentabilidade?
- Nos três primeiros trimestres, a margem bruta da empresa subiu de 31,1% no mesmo período do ano anterior para 35,6%, um aumento de 4.5 pontos percentuais.
- Excluído o impacto das taxas de câmbio, o lucro líquido da empresa nos três primeiros trimestres foi de aproximadamente 860 milhões de yuans, alta de cerca de 6% em relação ao ano anterior. Essa medida de lucro e o indicador de margem bruta devem ser analisados separadamente.
Que elo ainda falta na entrega integrada?
- A empresa está passando de fabricante exclusivo de equipamentos a fornecedora de entregas integradas, abrangendo fabricação, transporte, porto-base e instalação. Os três navios de transporte especializado da série KING, da classe de 40 mil toneladas e projetados e construídos pela própria empresa, já estão em operação no transporte para projetos internacionais; os navios de transporte pesado da série EMPEROR, de maior capacidade, estão em construção.
- A empresa já dispõe de capacidade para fabricar fundações de grande porte, operar transporte especializado próprio e gerir um porto-base. O contrato de projeto de um navio de instalação da classe de 8000 toneladas, assinado em setembro, prevê um tipo de navio adequado para içar fundações de turbinas eólicas de 15–30 megawatts. Somente após a incorporação da capacidade de instalação será possível completar a cadeia integral de entrega planejada pela empresa.
