Что поддерживает новая политика Гуандуна?

  • План расширения потребления, опубликованный Комиссией по развитию и реформам провинции Гуандун, предусматривает усиление поддержки интеллектуальных подключённых автомобилей и стимулирование автопроизводителей к получению в установленном порядке пилотного допуска автономных моделей L3 и разрешения на их движение по дорогам.
  • План также предусматривает поэтапное проведение испытаний интеллектуального вождения и коммерческой эксплуатации в Большом заливе, обеспечивая поддержку местной политики для перехода автомобилей от испытаний к эксплуатации.

Как меняется институциональная основа коммерциализации в масштабах страны?

  • Согласно отчёту, отраслевые планы предусматривают масштабное применение автомобилей с функциями автономного вождения к 2030 году; интеграция автомобилей, дорожной инфраструктуры и облачных систем является ключевым направлением китайского подхода, а первая группа из 20 пилотных городов вступила в этап масштабного строительства.
  • Работа над допуском и стандартами также продвигается: первая группа моделей L3 получила разрешения на допуск в конце 2025 года; в августе 2026 года были опубликованы обязательные национальные стандарты для систем автономного вождения L3 и L4, устанавливающие единый базовый уровень безопасности для допуска продукции.
  • Проект поправок к Закону о безопасности дорожного движения прошёл первое рассмотрение. Он содержит специальные положения об автономных автомобилях, касающиеся разграничения понятий автономного и ассистируемого вождения, ответственности компаний за нарушения и системы обязательного страхования.

На каком этапе находятся рост спроса и масштабное внедрение?

  • По данным Министерства промышленности и информационных технологий, с начала 2026 года доля легковых автомобилей на внутреннем рынке, оснащённых комбинированными функциями помощи водителю L2, достигла 70,5%, в том числе доля автомобилей с функцией помощи при вождении по навигации (NOA) составила 34,2%. Эти данные отражают распространённость систем помощи водителю.
  • Аналитики считают, что политика, технологии и спрос совместно ускоряют переход автономного вождения в Китае от демонстрационных проектов к масштабному коммерческому внедрению. Согласно отчёту, объём китайского рынка автономного вождения в 2025 году составил 450,2 млрд юаней, увеличившись на 17,5% в годовом выражении; ожидается, что в 2026 году он достигнет 529,3 млрд юаней.
  • В отчёте также отмечается, что финансирование на первичном рынке концентрируется в сегментах с более определёнными перспективами коммерциализации, а логика оценки на вторичном рынке смещается от технологических идей к подтверждению коммерческого внедрения.

Как продвигается бизнес связанных компаний?

  • Учитывая требования к миниатюризации и снижению стоимости бортовых терминалов, Huali Chuangtong изучает применение спутниковой связи в интернете транспортных средств и завершила разработку серии бортовых терминалов связи Tiantong.
  • SmartSens Technology-W продолжает углублять сотрудничество с несколькими ведущими автопроизводителями в области автомобильной электроники. SAIC входит в число её важных клиентов.