Goldman Sachs: Indeks kemacetan rantai pasok AS naik 6%, antrean di pelabuhan timur bertambah

Seberapa parah kemacetan secara keseluruhan setelah indeks naik?

Pada pekan yang berakhir 2 November, indeks kemacetan mingguan Goldman Sachs naik 6% dibandingkan pekan sebelumnya, tetapi tingkat kemacetan pada skala 1 hingga 10 tetap di 2. Bank tersebut menilai kelancaran secara keseluruhan masih mendekati tingkat sebelum pandemi dan kemacetan jauh di bawah puncaknya pada akhir 2021 hingga awal 2022.
Tingkat mingguan terutama melacak data transportasi berfrekuensi tinggi; ukuran komposit yang mencakup indikator bulanan juga berada di tingkat 2 pada September dan mendekati tingkat 1. Jika tekanan rantai pasok terus mereda secara luas, Goldman Sachs menilai indeks tersebut dapat lebih stabil berada di tingkat 1 pada 2026.

Pada pekan terbaru, jumlah kapal kontainer yang menunggu sandar di pesisir timur dan Teluk Meksiko AS naik dari 1 pada pekan sebelumnya menjadi 7; di pantai barat jumlahnya tetap 1. Data pesisir timur dan Teluk Meksiko merupakan estimasi berdasarkan pengamatan satelit.
Tarif pengiriman kontainer dari China ke pantai barat Amerika Utara naik menjadi sekitar 8370 dolar per kontainer 40 kaki, naik sekitar 3% dari sekitar 8120 dolar pada pekan sebelumnya dan naik 313% dibandingkan tahun sebelumnya.

Volume kontainer impor bermuatan di tiga pelabuhan utama Los Angeles, Long Beach, dan Oakland naik 23% dibandingkan tahun sebelumnya pada September; pada pekan terbaru, volume angkutan antarmoda di dua perusahaan kereta api Kelas I pantai barat naik rata-rata 16% dibandingkan tahun sebelumnya, melambat dari 18% pada pekan sebelumnya.
Indikator layanan kereta api menunjukkan hasil beragam: pada pekan terbaru, kecepatan kereta antarmoda BNSF dan Union Pacific masing-masing turun 8% dan 6,4% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan kedua penurunan lebih besar daripada pekan sebelumnya; tetapi waktu tunggu gerbong BNSF di stasiun turun dari 22.9 jam menjadi 22.5 jam, sementara Union Pacific tetap di 19.9 jam.

Rata-rata waktu tunggu kontainer di Teluk San Pedro pada September naik dari 3.0 hari pada Agustus menjadi 3.2 hari; waktu tunggu kontainer kereta api naik dari 6.8 hari menjadi 7.2 hari, tetapi masih jauh di bawah puncak sekitar 16 hari pada 2022.
Indeks Manajer Logistik untuk September menunjukkan kapasitas transportasi dan pergudangan sama-sama menyusut lebih cepat dibandingkan Agustus, sementara utilisasi gudang meningkat lebih cepat. Data ini menunjukkan bahwa ketika kelancaran jaringan secara keseluruhan mendekati tingkat sebelum pandemi, sebagian kapasitas transportasi dan operasi pergudangan masih berada di bawah tekanan.
Goldman Sachs mencermati bagaimana tarif dan konflik geopolitik memengaruhi permintaan angkutan barang, waktu arus barang, dan normalisasi perdagangan global; faktor-faktor tersebut akan memengaruhi apakah kemacetan dapat terus mereda.