J.P. Morgan: Produsen mobil meningkatkan upaya robot humanoid: produksi massal dimulai, penggunaan luas di lini perakitan masih harus menunggu

Produksi massal dimulai, seberapa jauh lagi pengiriman berskala besar?

Tesla telah mulai memproduksi Optimus dengan kualitas produksi massal di lini produksi berskala besar di pabriknya di Fremont, California, tetapi Musk mengatakan produksi masih dalam tahap awal dan peningkatan kapasitas akan berlangsung lambat serta berliku.
Sebagian besar lini produksi pabrik dengan kapasitas tahunan 1 juta unit telah terpasang, tetapi mencapai laju sekitar 20 ribu unit per minggu, atau sekitar 1 juta unit secara tahunan, diperkirakan memerlukan setidaknya satu tahun atau lebih karena desainnya masih disesuaikan.
Keselamatan, keandalan, masa pakai jangka panjang, dan kemampuan AI untuk menyelesaikan tugas terbuka masih menjadi fokus perbaikan. Musk memperkirakan masalah tersebut sebagian besar akan teratasi sekitar akhir 2027 dan menargetkan pengiriman kepada pelanggan industri pertama pada waktu yang sama.

Grup Toyota berencana menginvestasikan 1 triliun yen per tahun mulai 2028 untuk memperbarui pabrik dan mengerahkan 400 ribu robot di seluruh dunia, termasuk robot humanoid AI; Toyota Motor sendiri dan perusahaan grupnya masing-masing berencana mengerahkan 150 ribu dan 250 ribu unit.
Toyota berharap robot dapat menggunakan kamera dan sensor untuk mempelajari keterampilan pekerja ahli, lalu membagikan data yang dipelajari ke pabrik-pabrik di seluruh dunia. Robot berodanya, Eley, menggunakan tangan berjari dua dan mencapai akurasi hampir sempurna dalam melipat kaus setelah dua minggu dan 1500 kali latihan.
BMW mengembangkan perangkat lunak terbuka, data pelatihan, simulasi, dan perencanaan gerak di pabrik Landshut, serta menggabungkannya dengan proyek percontohan di Leipzig dan Spartanburg: proses terlebih dahulu diuji menggunakan data produksi dan simulasi, lalu penerapannya diperluas secara bertahap.
Mercedes-Benz menilai penggunaan robot humanoid di lini perakitan akan menjadi realistis antara 2030 dan 2035 seiring meningkatnya ketangkasan dan kematangan platform. Mitranya, Apptronik, menekankan penyesuaian bentuk seperti platform beroda dan lengan robot dengan tugas, serta mengutamakan keselamatan pabrik.

Schaeffler berperan sebagai pengguna robot, pemasok komponen gerak, dan mitra integrasi sistem. Perusahaan itu mengerahkan robot di pabrik, mengumpulkan data dan melatih keterampilan, lalu menggunakan pengalaman penerapannya untuk pengembangan produk dan integrasi produksi.
Schaeffler menilai kemampuan terkait aktuator linear dan putar mencakup sekitar setengah biaya material robot humanoid, dan setiap robot mungkin menggunakan lebih dari 30 aktuator. Perusahaan berharap dapat menekan biaya melalui proses manufaktur berstandar otomotif dan integrasi vertikal, dengan penurunan biaya produksi sekitar 30% untuk sebagian komponen atau jalur proses.
Pabriknya di Taicang, Tiongkok, telah memulai produksi massal komponen sendi terkait dan juga memasoknya kepada pelanggan untuk pelatihan dan pengujian di lingkungan industri nyata. Setelah menambah dua pelanggan di kawasan Tiongkok Raya pada kuartal ketiga 2026, total pesanan baru robot humanoid Schaeffler di seluruh dunia naik menjadi sekitar 400 juta euro.

XPeng berencana memproduksi IRON secara massal pada akhir 2026, memulai pengiriman pada paruh pertama 2027, dan memasuki Eropa pada paruh kedua. Lini produksinya yang mulai beroperasi pada September 2026 memiliki tingkat otomatisasi lebih dari 80% pada proses manufaktur inti.
Perusahaan robotika Prancis Wandercraft mengatakan telah menandatangani kontrak dengan 12 pelanggan industri dalam waktu kurang dari setahun; Renault berencana mengerahkan 350 robot Calvin-40 miliknya paling cepat pada 2027 untuk pekerjaan berat dan berulang seperti pemindahan barang.
Setelah mengunjungi Humanoid, JPMorgan terkejut secara positif dengan kecepatan perkembangannya: perusahaan itu memperagakan robot beroda yang melakukan pengambilan dan penyortiran. Jaringan kemitraannya mencakup manufaktur oleh Bosch, aktuator dan aplikasi pabrik oleh Schaeffler, validasi industri oleh Siemens, serta simulasi dan pelatihan oleh Nvidia.