J.P. Morgan: Montadoras ampliam aposta em robôs humanoides: produção em massa começa, mas uso disseminado nas linhas de montagem ainda deve demorar

A produção em massa começou: quanto falta para entregas em grande escala?

A Tesla começou a produzir o Optimus com qualidade de produção em massa em uma linha de grande escala em sua fábrica de Fremont, na Califórnia, mas Musk afirma que a produção ainda está em estágio inicial e que o aumento será lento e acidentado.
A maior parte da linha da fábrica, com capacidade anual de 1 milhão unidades, já está instalada, mas atingir um ritmo de cerca de 20 mil unidades por semana, equivalente a aproximadamente 1 milhão unidades por ano, deve levar pelo menos um ano, ou mais, pois o projeto ainda está sendo ajustado.
Segurança, confiabilidade, vida útil operacional de longo prazo e capacidade da IA de concluir tarefas abertas continuam sendo prioridades de aprimoramento. Musk espera que esses problemas estejam praticamente resolvidos por volta do fim de 2027 e estabelece o mesmo período como meta para as entregas aos primeiros clientes industriais.

O Grupo Toyota planeja investir 1 trilhão de ienes por ano a partir de 2028 para modernizar fábricas e implementar 400 mil robôs no mundo, incluindo humanoides com IA; a própria Toyota Motor e as empresas do grupo planejam implementar 150 mil e 250 mil unidades, respectivamente.
A Toyota espera que os robôs usem câmeras e sensores para aprender as habilidades de trabalhadores qualificados e depois compartilhem os dados aprendidos com fábricas no mundo todo. Seu robô sobre rodas Eley usa mãos de dois dedos e alcançou precisão quase perfeita ao dobrar camisetas após duas semanas e 1500 tentativas de prática.
A BMW desenvolve software aberto, dados de treinamento, simulação e planejamento de movimento na fábrica de Landshut e os combina com projetos-piloto em Leipzig e Spartanburg: primeiro testa os processos com dados de produção e simulação, depois amplia gradualmente as aplicações.
A Mercedes-Benz acredita que, à medida que a destreza e a maturidade das plataformas melhorem, o uso de robôs humanoides em linhas de montagem se tornará viável entre 2030 e 2035. Sua parceira Apptronik enfatiza a adequação de formatos como plataformas sobre rodas e braços robóticos a cada tarefa e valoriza a segurança nas fábricas.

A Schaeffler atua ao mesmo tempo como usuária de robôs, fornecedora de componentes de movimento e parceira de integração de sistemas. Ela implementa robôs em fábricas, coleta dados e treina habilidades, depois aplica a experiência adquirida ao desenvolvimento de produtos e à integração da produção.
A Schaeffler acredita que suas competências em atuadores lineares e rotativos abrangem cerca de metade do custo dos materiais de um robô humanoide e que cada robô pode usar mais de 30 atuadores. A empresa espera reduzir custos por meio de processos de fabricação de padrão automotivo e integração vertical, com queda de cerca de 30% nos custos de fabricação de alguns componentes ou processos.
Sua fábrica em Taicang, na China, já começou a produzir em massa componentes de articulações relacionados e também os fornece a clientes para treinamento e testes em ambientes industriais reais. Após adicionar dois clientes na Grande China no terceiro trimestre de 2026, o valor total dos novos pedidos globais de robôs humanoides da Schaeffler subiu para cerca de 400 milhões de euros.

A XPeng planeja produzir o IRON em massa no fim de 2026, iniciar as entregas no primeiro semestre de 2027 e entrar na Europa no segundo semestre. Sua linha de produção inaugurada em setembro de 2026 tem taxa de automação superior a 80% nos processos centrais de fabricação.
A empresa francesa de robótica Wandercraft afirma ter assinado contratos com 12 clientes industriais em menos de um ano; a Renault planeja implementar 350 de seus robôs Calvin-40 a partir de 2027, no mínimo, para trabalhos fisicamente pesados e repetitivos, como movimentação de materiais.
Após visitar a Humanoid, o JPMorgan ficou positivamente surpreso com a velocidade de seu progresso: a empresa apresentou um robô sobre rodas que realiza coleta e separação de itens. Sua rede de parceiros inclui a Bosch na fabricação, a Schaeffler em atuadores e aplicações em fábricas, a Siemens na validação industrial e a Nvidia em simulação e treinamento.