Guangdong’un yeni politikası neleri destekliyor?

  • Guangdong Eyaleti Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayımlanan tüketimi genişletme uygulama planı, akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesine desteğin artırılmasını ve otomobil üreticilerinin mevzuata uygun olarak L3 otonom sürüş modelleri için pazara giriş ve trafiğe çıkış pilot izinleri almaya teşvik edilmesini öneriyor.
  • Plan ayrıca Büyük Körfez Bölgesi’nde akıllı sürüş testlerinin ve ticari operasyonların düzenli biçimde yürütülmesini önererek araçların testten işletmeye geçişine yerel politika desteği sağlıyor.

Ülke genelinde ticarileşmenin kurumsal temelinde neler değişiyor?

  • Rapora göre sektör planları, otonom sürüş işlevlerine sahip araçların 2030 yılına kadar geniş ölçekte kullanılmasını öngörüyor; araç, yol ve bulut entegrasyonu Çin yaklaşımının temel yollarından biri ve ilk 20 pilot şehir geniş ölçekli inşaat aşamasına girmiş durumda.
  • İzinler ve standartlar konusunda da ilerleme sağlanıyor: İlk L3 model grubu 2025 yılı sonunda pazara giriş izni aldı; Ağustos 2026 tarihinde L3 ve L4 otonom sürüş sistemlerine yönelik zorunlu ulusal standartlar yayımlanarak ürünlerin pazara kabulü için ortak bir güvenlik tabanı oluşturuldu.
  • Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu değişiklik taslağının ilk incelemesi tamamlandı. Taslakta otonom ve destekli sürüş kavramları arasındaki sınırları, şirketlerin ihlallerden doğan sorumluluklarını ve zorunlu sigorta sistemini kapsayan özel otonom araç hükümleri yer alıyor.

Talep artışı ve geniş ölçekli uygulama hangi aşamada?

  • Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerine göre, 2026 yılı başından bu yana ülkede L2 birleşik sürüş desteği işlevleriyle donatılmış binek araçların yaygınlık oranı %70,5 seviyesine ulaştı; navigasyon destekli sürüş (NOA) işlevinin yaygınlık oranı ise %34,2 oldu. Bu veriler sürüş desteğinin yaygınlık düzeyini yansıtıyor.
  • Kurumlar, politika, teknoloji ve talebin Çin’de otonom sürüşün örnek uygulamalardan geniş ölçekli ticari kullanıma geçişini birlikte hızlandırdığını belirtiyor. Rapora göre Çin’in otonom sürüş pazarı 2025 yılında yıllık %17,5 artışla 450,2 milyar yuan büyüklüğe ulaştı; 2026 yılında 529,3 milyar yuana ulaşması bekleniyor.
  • Raporda ayrıca birincil piyasa finansmanının ticarileşme kesinliği daha yüksek alanlarda yoğunlaştığı, ikincil piyasadaki değerleme yaklaşımının ise teknoloji anlatısından ticari uygulamanın doğrulanmasına kaydığı gözlemleniyor.

İlgili şirketlerin faaliyetlerinde ne gibi gelişmeler var?

  • Huali Chuangtong, araç içi terminallerin küçültülmesi ve düşük maliyetli olması gereklilikleri doğrultusunda uydu iletişiminin araçların internetindeki uygulamalarını araştırıyor ve araç içi Tiantong iletişim terminalleri ürün serisinin geliştirilmesini tamamladı.
  • SmartSens Technology-W, otomotiv elektroniği alanında önde gelen birçok otomobil üreticisiyle iş birliğini derinleştirmeye devam ediyor. SAIC, şirketin önemli müşterilerinden biri.