廣東的新政策支持什麼？

  • 廣東省發展改革委印發的擴大消費實施方案提出，加力支持智慧網聯汽車發展，推動整車企業依規爭取L3級自動駕駛車型准入和上路通行試點。
  • 方案還提出，有序開展大灣區智慧駕駛測試和商業化營運，為車輛從測試走向營運提供地方政策支持。

全國範圍內，商業化的制度基礎有哪些變化？

  • 報告稱，產業規劃明確到2030年具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用；車路雲一體化作為中國方案的關鍵路徑，首批20個試點城市已進入規模化建設階段。
  • 准入與標準也在推進：首批L3級車型於2025年底獲准入許可；2026年8月，針對L3、L4級自動駕駛系統的強制性國家標準發布，為產品確立統一安全准入基準。
  • 《道路交通安全法》修訂草案已完成初次審議，其中設置自動駕駛汽車特別規定，涉及自動駕駛與輔助駕駛的概念界線、企業違法處理責任及強制保險制度。

需求增長與規模化落地走到哪一步？

  • 據工信部數據，2026年以來，國內搭載L2級組合駕駛輔助功能的乘用車滲透率達到70.5%，其中領航輔助駕駛（NOA）功能滲透率為34.2%。這些數據反映的是駕駛輔助的普及程度。
  • 機構認為，政策、技術與需求共同推動中國自動駕駛從示範應用加速邁向規模化商業落地。報告稱，2025年中國自動駕駛市場規模為4502億元人民幣，年增17.5%；預計2026年達到5293億元人民幣。
  • 報告同時觀察到，一級市場融資向商業化確定性較高的環節集中，二級市場估值邏輯則從技術敘事轉向商業化落地驗證。

相關公司的業務進展是什麼？

  • 華力創通針對車載終端小型化、低成本的要求，研究衛星通信在車聯網中的應用，已完成車載天通通信終端系列產品開發。
  • 思特威-W在汽車電子領域持續深化與多家主流車廠的合作，上汽是其重要客戶之一。