广东的新政策支持什么？

  • 广东省发展改革委印发的扩大消费实施方案提出，加力支持智能网联汽车发展，推动整车企业依规争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点。
  • 方案还提出，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营，为车辆从测试走向运营提供地方政策支持。

全国范围内，商业化的制度基础有哪些变化？

  • 报告称，产业规划明确到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用；车路云一体化作为中国方案的关键路径，首批20个试点城市已进入规模化建设阶段。
  • 准入与标准也在推进：首批L3级车型于2025年底获准入许可；2026年8月，针对L3、L4级自动驾驶系统的强制性国家标准发布，为产品确立统一安全准入基线。
  • 《道路交通安全法》修订草案已完成初次审议，其中设置自动驾驶汽车特别规定，涉及自动驾驶与辅助驾驶的概念边界、企业违法处理责任及强制保险制度。

需求增长与规模化落地走到哪一步？

  • 据工信部数据，2026年以来，国内搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到70.5%，其中领航辅助驾驶（NOA）功能渗透率为34.2%。这些数据反映的是驾驶辅助的普及程度。
  • 机构认为，政策、技术与需求共同推动中国自动驾驶从示范应用加速迈向规模化商业落地。报告称，2025年中国自动驾驶市场规模为4502亿元，同比增长17.5%；预计2026年达到5293亿元。
  • 报告同时观察到，一级市场融资向商业化确定性较高的环节集中，二级市场估值逻辑则从技术叙事转向商业化落地验证。

相关公司的业务进展是什么？

  • 华力创通针对车载终端小型化、低成本的要求，研究卫星通信在车联网中的应用，已完成车载天通通信终端系列产品开发。
  • 思特威-W在汽车电子领域持续深化与多家主流车厂的合作，上汽是其重要客户之一。