Kodiak menandatangani perjanjian bagi 75 trak tanpa pemandu, GXO memperluas penggunaan robot, dan C.H. Robinson menggunakan AI dalam penghantaran kargo antarabangsa; keuntungan suku ketiga dua syarikat logistik melebihi jangkaan Morgan Stanley, namun kos dan integrasi pengambilalihan masih menjejaskan keuntungan seterusnya.
Dalam minggu berakhir 2 November, indeks kesesakan rantaian bekalan Goldman Sachs meningkat 6% berbanding minggu sebelumnya, tetapi tahap kesesakan kekal pada 2. Bilangan kapal yang menunggu tempat berlabuh di pantai timur dan Teluk Mexico AS meningkat, manakala kadar pengangkutan pantai barat dan beberapa penunjuk pengangkutan pedalaman turut menunjukkan tekanan masih wujud.
Pemantauan Goldman Sachs menunjukkan penghantaran kontena dari China ke AS semakin pantas, dengan penunjuk kereta api dan trak di Pantai Barat turut mengukuh. Namun, jumlah ketibaan yang dijadualkan di Pelabuhan Los Angeles dijangka turun naik dengan ketara dalam dua minggu akan datang, manakala kadar angkutan laut dan kos inventori yang tinggi masih menjadi kekangan.
Bernstein menjangkakan kadar tambang yang tinggi akan mendorong Maersk menaikkan lagi panduannya ketika mengumumkan keputusan suku ketiga, tetapi pesanan kapal kontena dan penyambungan semula pelayaran melalui Suez bersama-sama menambah kapasiti; pengangkutan udara mendapat manfaat daripada surcaj dan pertumbuhan permintaan, manakala pengangkutan darat AS didorong terutamanya oleh penguncupan bekalan.
